Jak system widzenia nocnego w modelach DS pomaga kierowcy po zmroku

Jazda nocą poza terenem zabudowanym stawia kierowcę w bardzo wymagającej sytuacji. Słaba widoczność znacząco skraca czas reakcji i utrudnia prawidłową ocenę odległości do zbliżających się przeszkód. Szczególnie niebezpieczne bywają trasy prowadzące przez obszary leśne, gdzie dzika zwierzyna często przecina pas ruchu. Światła mijania oświetlają jedynie ograniczony fragment jezdni tuż przed maską pojazdu. Ludzkie oko potrzebuje dodatkowo cennego czasu na ponowną adaptację po nagłym oślepieniu przez reflektory aut nadjeżdżających z naprzeciwka. W takich warunkach z pomocą przychodzą nowoczesne układy noktowizyjne.

Jak system DS Night Vision wykrywa zagrożenia na drodze?

Kamera na podczerwień ukryta dyskretnie w osłonie chłodnicy rejestruje promieniowanie cieplne emitowane przez żywe organizmy. Układ ten rozpoznaje przede wszystkim pieszych oraz zwierzęta. Zasięg działania technologii zależy od parametrów konkretnego modelu samochodu. W pojazdach DS 7 detekcja obejmuje dystans 100 metrów przed zderzakiem. Model DS 4 zwiększa tę odległość do 200 metrów, podczas gdy warianty N°7 oraz N°8 pozwalają na rejestrowanie obiektów oddalonych nawet o 300 metrów.

Zebrane dane w postaci obrazu w skali szarości trafiają bezpośrednio na ekran cyfrowego zestawu wskaźników za kierownicą. Ciepłe obiekty odznaczają się jaśniejszym, niemal białym odcieniem na tle zdecydowanie chłodniejszego otoczenia. Oznacza to, że kierowca dostrzega wyraźne sylwetki w miejscach, które w zwykłym świetle pozostają dla niego całkowicie czarną plamą.

Oprogramowanie nakłada na wyświetlany obraz czytelne sygnały wizualne. Potencjalne zagrożenie otacza żółta ramka. Jeśli dystans do przeszkody szybko maleje i ryzyko kolizji rośnie, oznaczenie natychmiast zmienia kolor na czerwony. W krytycznych momentach układ emituje dodatkowo wyraźny sygnał dźwiękowy. Komputer pokładowy jedynie analizuje otoczenie i ostrzega o niebezpieczeństwie. Właściciel pojazdu musi samodzielnie ocenić sytuację i nacisnąć pedał hamulca lub wykonać manewr omijania.

Ograniczenia detekcji i współpraca systemów

Wpływ warunków pogodowych na pracę kamery

Każda technologia termowizyjna posiada określone limity fizyczne. Skuteczność działania układu spada podczas gęstej mgły oraz w trakcie intensywnych opadów deszczu. Główny moduł optyczny znajduje się z przodu pojazdu. Przylepienie się warstwy lepkiego błota lub mokrego śniegu do osłony chłodnicy skutecznie blokuje pole widzenia czujnika. Utrzymanie tego elementu nadwozia w czystości gwarantuje pełną sprawność funkcji.

Silnie oświetlone otoczenie miejskie również wpływa na proces interpretacji obrazu. Setki pracujących latarni i jasnych neonów sprawiają, że naturalny kontrast termiczny słabnie. Kamera nadal poprawnie identyfikuje główne źródła ciepła na chodniku. Dostrzeżenie subtelnych różnic w kształtach wymaga jednak wtedy odrobinę większego skupienia na wirtualnych zegarach.

Integracja z pakietem bezpieczeństwa

Funkcja noktowizyjna stanowi zaledwie jeden z elementów rozbudowanej architektury bezpieczeństwa. Rozwiązania wspierające prowadzącego wdraża w swoich projektach marka ds automobiles. Detekcja sylwetek ściśle współpracuje z adaptacyjnymi reflektorami przednimi. Komputer sterujący oświetleniem automatycznie dostosowuje szerokość i zasięg wiązki LED do pojawiających się w ciemności przeszkód.

Konfiguracja poszczególnych układów tworzy spójną sieć ostrzegawczą wewnątrz auta. Pojazdy posiadające tego typu zaawansowane pakiety znajdują się w stałej ofercie dealera Auto Centrum Golemo, gdzie specjaliści omawiają działanie cyfrowych asystentów. Połączenie obrazu termowizyjnego z czujnikami monitorującymi zmęczenie kierowcy znacząco redukuje ryzyko kolizji podczas wielogodzinnych, nocnych podróży.

Nowoczesna motoryzacja stawia na zapobieganie wypadkom znacznie wcześniej, niż człowiek zorientuje się o istnieniu zagrożenia. Zastosowanie kamery rejestrującej ciepło realnie ułatwia prowadzenie auta po zmroku. Wykorzystanie obrazu termowizyjnego dostarcza kluczowe informacje szybciej od najmocniejszych świateł drogowych. Elektroniczni asystenci podnoszą komfort psychiczny kierowcy w trudnych warunkach, ale nigdy nie zastępują jego uwagi podczas jazdy.